Rainbow Six Vegas (2006)

Виртуальная антитеррористическая корова Rainbow Six продолжает кормить своих родителей – Тома Клэнси и Ubisoft. С каждым новым удоем разработчики умудряются ставить новые рекорды, внося существенные и несущественные правки в геймплей. Собственно, Rainbow Six Vegas отличается от самого первого Rainbow Six примерно так же, как Keen Commander от Command & Conquer. Читать далее «Rainbow Six Vegas (2006)»

Подкаст-уикенд 0

GaugeInc_PopFilter

Будучи творческой личностью™, я практически не занимаюсь монотонным/физическим трудом, позволяющим мне сосредоточенно слушать подкасты (и радио вообще). Единственный случай — это двухчасовые прогулки по выходным: дочка в коляске, папа в наушниках. В этот уикенд удалось послушать сразу три подкаста:

Котонавты поговорили с главным редактором Kotaku Стивеном Тотило о некоторых правилах зарубежного игрожура, об оценках, о публикации слухов и утечек.

Сергей Галенкин и Михаил Кузьмин обсудили опыт разработки игр с двумя разительно отличающимися представителями игровой индустрии.

А Константин Говорун занялся подкастингом сам с собой.

Читать далее «Подкаст-уикенд 0»

Как я переезжал из Москвы в Таллин

Отбытие в Эстонию растянулось на два месяца и было расписано чуть ли не поминутно.

Все началось с того, что я — частично от скуки, частично из любопытства — сагрился на этот пост (что же там за тестовое такое!) и решил поддержать честь русских геймдизайнеров. Все выходные потратил на тестовое задание — оно было небольшое, но потребовало огромных усилий: в одном пункте я доработался до полноценного техзадания, для другого написал на perl скрипт с калькуляцией сложносочиненных шансов, в третьем — вспоминал школьные знания по литературе, ну и далее без остановок.

Long story short — в октябре 2013-го меня пригласили на позицию ведущего геймдизайнера и попросили срочно двигать в Таллинн.

Читать далее «Как я переезжал из Москвы в Таллин»

SimCity (2013)

Через три часа после того, как вы начнете играть в SimCity, вы наконец-то начнете играть в SimCity. Любовный треугольник «жилье – торговля – заводы», как и четверть века назад, вовлечет вас в водоворот событий, в котором перемешаны больницы, соседи, космическая программа и ящер страсти из бухты грусти. Придя к состоянию «пожеван, выплюнут», вы обнаружите, что ваш Город – вот он, как на ладони, сверкает мигалками полицейских машин и пожарных вертолетов, однако руки опускать рано: у вас еще вся игра впереди. Читать далее «SimCity (2013)»

D.I.R.T.: Origin of the Species

Главная ошибка всех разработчиков, осваивающих новую стезю – это непоколебимая уверенность в своих силах и в том, что они все делают верно. Их лозунги, прилагающиеся к обаятельной улыбке в интервью, практически идентичны. «Наш движок» – если не самый-самый, то на 200% отвечающий всем требованиям к игре. «Наш дизайн» – опыт поколений (плагиат – дело нехитрое). «Наши программисты» – ветераны игроиндустрии (что-нибудь вроде программирования скриптов для проходных B-проектов, в худшем случае – опыт бета-тестинга). Короче, «мы знаем, как это нужно сделать, поэтому не мешайте нам, а лучше восхищайтесь». Но что самое ужасное – эти ребята искренне верят в то, что они творят, ни в какую не желая понимать, что их продукт, мягко говоря, не востребован. Читать далее «D.I.R.T.: Origin of the Species»

Ни рыба, ни мясо, а NVIDIA SHIELD

Компания, которую я все еще иногда по привычке называю nVidia, анонсировала третий продукт под тем же именем: NVIDIA SHIELD. Только на этот раз это не планшет и не гибрид джойстика с мобильником, а полноценная телеприставка категории «устройство с Android TV«. Записные аналитики уже определили ее в одну корзинку с OUYA и прочими говноконсолями с Android TV, но в данном случае не все так просто. Читать далее «Ни рыба, ни мясо, а NVIDIA SHIELD»

До Таллинна никогда не далеко

Когда я только приехал в Эстонию, мое начальство первым делом ознакомило с поговоркой: «В Таллинне «далеко» не бывает». Это такая специальная мантра для москвичей, киевлян, питерцев и прочих жителей широкомасштабных агломераций. Я столкнулся с реальностью поговорки в свои первые же выходные, когда наметил пару пунктов для исследования окрестностей.

На тот момент я еще не знал, насколько коварна эстонская столица, поэтому я сверился с картой, посчитал кварталы, которые мне предстояло пройти, слегка приуныл, но в субботу сразу после завтрака оделся по-походному и вышел из отеля. Исходя из количества перекрестков, я прикинул, что где-то через полчаса я доберусь до первого пункта своей программы, а еще через час-полтора — до второй.

В жестокой действительности весь путь занял у меня что-то около сорока минут. Получается, что от отеля в самом центре Таллинна до крупнейшего аэропорта страны я прошел пешком за то же время, за которое в Москве обычно проходил от станции метро «Тульская» до станции метро «Нагатинская».

Второй пример окончательно убедил меня в том, что в Таллинне все страхи расстояния надо делить пополам как минимум. Мы сняли квартиру в Виймси — это пригород, который то хотят, то не хотят делать частью города; многие столичные сервисы работают и сюда, хотя пиццерии и сушейни любят накинуть пару евро за доставку. Короче, такие местные Химки, только до сердца Таллинна автобус едет всего 25 минут. Кстати, они тут помешаны на пунктуальности: недавно в газете писали про случай, когда мужику стало плохо, а водитель отказался ждать скорую, потому что сабж.

Примерные границы Таллинна и окрестностей.
Примерные границы Таллинна и окрестностей.

Я специально вымерял: в Москве до офиса Game Insight я добирался за 10 (пешком от дома до метро) + 18 (от «Улицы академика Янгеля» до «Тульской») + 5 (пешком) = 33 минуты на все про все. В Таллинне я из своей жопы мира иду 7 минут до остановки, затем 24 минуты еду до нужной остановки и еще 2 минуты трачу на то, чтобы перейти дорогу и войти в офис. Правда, автобус ходит каждые 15 минут, в отличие от метро, зато строго по расписанию.

Кстати, Ликсутов Ликсутовым, а в Таллинне и правда очень удобная система оплаты транспорта. Бесконтактная карта очень хитромудрая: приложив ее к считывателю при входе в автобус/троллейбус/трамвай, вы лишитесь 1.8 евро. Второе такое удовольствие в течение суток обойдется вам в 1.2 евро, а все прочие поездки до полуночи будут стоить 0 денег вообще. То есть, в день вы тратите не более 3 евро при любых раскладах. Сурово, но справедливо для изнеженных эстонских хикки.

Анлим на календарный месяц стоит 23 евро, что по старому курсу — в районе 1000 рублей. В Москве я тратил минимум по 40 рублей в рабочий день (это с билетом на 60 поездок; годовой был еще круче, но я его никогда не брал). В Таллинне, если считать 22 рабочих дня, проезд получится по 45 рублей. Но есть еще выходные дни и незапланированные поездки, так что баш на баш и выходит.

Есть еще такой момент: для зарегистрированных в Таллинне проезд в общественном транспорте столицы — бесплатен. Вообще, только по закону надо карточку-проездной привязать к паспорту (id-карта) и прикладывать к валидатору каждую поездку. Занятие это абсолютно бесполезное — за почти полтора года мне контролеры попались только один раз, зато как технично они работают! Автобус, спокойно следующий своим маршрутом, вдруг сворачивает куда-то в тупичок, и тут же из стоящих рядом микроавтобусов вылезает дюжина контролеров с какими-то страшными устройствами наперевес. Госслужащие по двое блокируют все двери автобуса, затем входят и начинают тщательно проверять карточки. У кого он окажется «не пробит» — штраф (40 евро, между прочим). У кого окажется, что карта чужая — аналогично.

Транспорт здесь куда чище, чем в Москве, сиденья приятные, и я, возвращавшийся в самое разное время домой на довольно популярном автобусе, ни разу не ехал носом в чью-то подмышку — сидячие места или свободные петли для рук есть всегда. Но вообще, конечно, надо получать права и покупать машину — здесь это недорого.

 Хотя вот стоимость парковки апдейтят периодически. В центральном районе, на который приходится половина всех культурно-досуговых организаций, стоимость парковки составляет от 1 евро в час. Остальные 50% — это Старый город, в котором парковка стоит еще больше. В моем загороде тоже есть общественная парковка — оставить на ней машину стоит всего 24 евро в месяц (но нам к арендному контракту уже прилагается парковочное место у дома, которое мы не пользуем). А год назад все это было примерно вдвое дешевле.

Еще в Таллинне бывают пробки. Я про них только слышал, и за весь год только один раз встрял во что-то действительно похожее на пробку — в пятницу вечером на одной из двух дорог, ведущих из крупного «русского» района в центр.